马斯克提出这个想法5年,超级高铁却还是个概念

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据CNET报道,超级高铁(Hyperloop)的概念本来突然冒出5年,但大伙儿儿现在仍然真难把炒作和现实区分开来。自从伊隆·马斯克(Elon Musk)5年前发表了他的超音速列车开源概念以来,这项技术本来取得了本来实际进展。但当初的承诺也已破灭,本来 新的革命性运输最好的法律法律依据要花费还并能等待图片几年时间并能成真。

2013年8月12日,当马斯克在特斯拉和SpaceX网站上发布他的超级高铁计划时,这份PDF文件成为全世界超级高铁开发项目的总纲。五年后,轨道和全尺寸吊舱都被建发明权来,并进行测试。由马斯克赞助的竞赛中,迷你吊舱创造了效率纪录。更多的测试轨道和超级高铁列车开发中心正在建设中。

从美国的克利夫兰到中国,少数几家公司本来与世界各地政府公布了多量协议,以建设或要花费调查连接区域中心城市的超级高铁线路可行性。超级高铁创企Hyperloop Transportation Technologies(HTT)的首席执行官兼联合创始人德克·艾尔伯恩(Dirk Ahlborn)表示:“在过去的五年里,看到超级高铁产业的诞生和发展令人感到兴奋,后该 的公司、大学和政府也有开发与超级高铁相关的技术。”

在马斯克的概念发布后不久,HTT就通过众包的最好的法律法律依据发展起来,成为少数几家居于超级高铁主导地位的初创公司之一。超级高铁面前的“信任投票”是非常重要的。马斯克最初表示,他当事人后该尝试建造超级高铁。但在特朗普政府的支持下,他的隧道挖掘公司Boring Company本来获准,都并能在华盛顿特区和纽约市之间建设超级高铁线路。

马斯克旗下的SpaceX和这Boring Company真难 立即公布有关其超级高铁项目更新的请求。

万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)也加入了超级高铁的炒作之中,他投资了另一家致力于超级高铁理念的大型初创企业,并将当事人的当事人品牌与这家如今更名为Virgin hyperloop One的公司相融合。

Virgin Hyperloop One公共关系总监玛西亚·克里斯托夫(Marcia Christoff)表示:“在4年的时间里,大伙儿儿从车库中的小白变成了全球领先的企业,投资近3亿美元。”Virgin Hyperloop One和HTT始终在全球扩张,公布了诸多协议,希望将来能建成现实世界中的超级高铁系统。

然而,到目前为止,超级高铁还真难 取得什么重大突破。2016年初,HTT同意在加州中央谷建立美国第十个 多多超级高铁系统,作为新社区的规划之一。本来 雄心勃勃的时间表要求最早在2019年1月为首批乘客提供出行服务。但在去年12月,包括超级高铁线路在内的整个开发项目悄然终止,开发商本来放弃什么计划。

不过,HTT仍在推进本来计划,包括在2020年迪拜世博会本来在阿布扎比修建商业超级高铁路线。艾尔伯恩表示:“大伙儿儿将于今年秋季在西班牙展示大伙儿儿的全尺寸乘客舱,并在年底前在法国图卢兹的工厂展示世界上第十个 多多全尺寸乘客和货运超级高铁研发轨道。”

尽管大伙儿儿对超级高铁的兴趣在过去5年太快了 了 了 提升,但这项技术仍有很长的路要走。在现实世界中,Virgin Hyperloop One是迄今为止唯一十个 多多建造并测试全尺寸超级高铁系统的公司,它成功地在短测试轨道上达到了时速386公里的效率。在SpaceX举办的超级高铁乘客舱设计竞赛中,规模更小的乘客舱实现了调慢的效率。

Virgin Hyperloop One的克里斯托夫说:“在涉及本来 规模的、非常错综复杂的工程技术项目中,整个交通最好的法律法律依据正在经历革命性的变化,5年时间真的太短了。”

大伙儿儿本来进入超级高铁时代五年了,本来 概念本来跃出纸面,进入了真正的测试轨道阶段。但要让本来 新兴的技术全速发展,还并能更大的飞跃。在此过程中,并能考虑到安全、融资、保险和官僚作风等因素。Virgin Hyperloop One和HTT都表示,大伙儿儿正在努力克服什么障碍,并取得进展。

正如HTT所希望的那样,有望在未来两年取得足够进展,并能在2020年开通首条商用超级高铁线路的远景似乎非常乐观。本来本来强大的利益集团将大伙儿儿的名字与超级高铁联系起来,本来本来 概念本来太本来在短时间内消失。当然,除非大肆宣传和超级高铁之间的鸿沟被证明是无法跨越的。

并能说明的是,大伙儿儿仍然留在马斯克的最初时间框架内,商业超级高铁系统最终将成为现实。2013年,当受到追问时,马斯克估计连接旧金山和洛杉矶这十个 多多主要城市的超级高铁线路,本来在7到10年内建成并运行。